به نقل از «تابناک»

تغییر مسیر فعلی خودروسازی، شهامت می‌خواهد

تاریخ انتشار: ۳ بهمن ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۵۸۵۰۰۸

احمد نعمت‌بخش از مدیران با سابقه‌ی صنعت خودرو و سکاندار انجمن خودروسازان می‌گوید: برای بهبود وضعیت این صنعت باید با دنیا ارتباط داشته باشیم. این پیشکسوت صنعت خودرو در برنامه «اکران» در گفت‌و گو با اسماعیل شجاعی شواهدی را ارائه می‌‎دهد دال بر اینکه صنعت خودرو آلوده به عوام فریبی، تصمیمات غیرکارشناسی و لابی گری شده است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

نعمت بخش: تحریم‌ها ارتباط ما را با جهان قطع کرد

احمد نعمت بخش در برنامه «اکران» با اشاره به فضای صنعت در دهه هفتاد یادآور شد: در آن دهه حرکت به سمت ساخت خودروی ملی، حس خوبی را میان صنعتگران ایجاد کرد. هر کشوری برای حضور در فهرست کشورهای صنعتی باید دوران گذار را تجربه کند؛ درست مانند ژاپن و چین که با عبور از دوران آزمون و خطا، اکنون صاحب محصولات با کیفیت شده‌اند؛ ایران در دهه هفتاد وارد این مسیر شد اما با اعمال تحریم‌های مختلف ارتباط ما با دنیای اول خودرو قطع شد. وی افزود: من اعتقاد ندارم ما همه چیز دان هستیم و باور دارم باید از دنیا یاد بگیریم. صنعت خودرو اگر با جنرال موتورز و تویوتا مقایسه شود؛ عقب هستیم اما در مقایسه با سایر صنعت‌ها در داخل سربلند است. 
مجری برنامه با طرح این پرسش که چرا اجازه نمی‌دهند کارخانه خودروسازی با قیمت بازار بفروشد؟ و احمد نعمت بخش این‌گونه پاسخ داد: خودرو تبدیل به کالای سرمایه‌ای شده و بر اساس آمارها هفتاد درصد تقاضای خودرو کاذب است و جنبه سرمایه‌گذاری دارد. به گفته نماینده راهور حدود پانصد هزار خودرو اصلا در خیابان‌ها تردد ندارند و حدود همین رقم از خودروهای ثبت نامی در سال اول تغییر پلاک داشته‌اند. 
این پیشکسوت صنعت خودرو ضمن یادآوری تجارب شکاف قیمتی خودرو در بازار و کارخانه گفت: در دهه هفتاد اختلاف قیمت بازار و کارخانه زیاد شد و در آن سال شورای اقتصاد تصمیم گرفت خودرو در حاشیه بازار به فروش برسد و با همین روش توانست قیمت خودرو را کنترل کند اما متاسفانه در دولت احمدی نژاد این روش کنار گذاشته شد.

**نعمت بخش: قیمت‌گذاری دستوری برنامه‌های تحقیقاتی را به محاق برد

نعمت بخش با اشاره به نامه‌نگاری‌های خود به روسای جمهور در خصوص قیمت‌گذاری دستوری گفت: قیمت‌گذاری پاشنه آشیل صنعت خودرو است. خودروسازان تصمیم گرفته بودند تا سه درصد سود را برای اهداف تحقیقاتی و توسعه‌ای خرج کنند؛ اما الان خودروسازان در شرایط زیان‌دهی هستند و سودی وجود ندارد تا در امور تحقیقاتی هزینه شود. دو شرکت بزرگ خودروساز در شش ماهه اول 30 همت زیان داشته‌اند. عواقب قیمت‌گذاری دستوری را به روسای جمهور روحانی و رئیسی در میان گذاشته‌ام اما شهامت تغییر این مسیر وجود ندارد.
اسماعیل شجاعی مجری-کارشناس در تکمیل مباحث این بخش یادآور شد، دخالت بیش از اندازه حکمرانی موجب برهم خوردن بازار شده است. وی در ادامه تاکید کرد اکنون بنگاه‌های بزرگ کشور دولتی هستند و قیمت‌گذاری نیز انجام می‌شود؛ بنابراین حمایتی وجود ندارد. اولین گام این است که این بنگاه از دخالت دولت خارج شود. صنعت قطعه‌سازی ما بیش از آنکه از تحریم آسیب ببیند از ناکارامدی حکمرانی لطمه می‌بیند.

** حساسیت دولت به خودرو بیشتر از مایحتاج ضروری شده است

نعمت بخش با اشاره به روند خصوصی‌سازی دو شرکت بزرگ خودروسازی ایران گفت: دولت‌ها بنگاه‌داران خوبی نیستند؛ سهم دولت از سهام ایران خودرو کمتر از بیست درصد است اما با لابی‌گری تصمیم‌گیری‌ها توسط دولتی‌ها انجام می‌شود و در واقع این مجموعه‌ها توسط دولت اداره می‌شوند، ایران خودرو و سایپا نتوانستند خود را به روز رسانی کنند؛ امروز شرکت‌های خودروساز خصوصی در رقابت با یکدیگر مدت گارانتی خودشان را به پنج سال رسانده‌اند اما دولت از این رقابت عقب افتاده است.
نعمت بخش معتقد است اظهارنظرهای تبلیغاتی و عوام فریبانه به صنعت خودرو لطمه وارد کرده است. وی در همین رابطه می‌گوید: این موضوع قابل درک نیست که چگونه دولت حساسیت خود را نسبت به گرانی مرغ و ارزاق مردم از دست داده ولی تمام تمرکز خود را بر ثابت نگه داشتن قیمت خودرو گذاشته است. وی در همین رابطه گفت: به واقع صنعت خودرو مورد ظلم واقع شده است؛ در سال‌های اخیر قیمت مواد اولیه برای ساخت خودرو 38 برابر شده اما قیمت خودرو 13 برابر شده؛ این در حالی است که خودروسازان مواد اولیه خود را به قیمت بازار و بورس تهیه می‌کنند.
اسماعیل شجاعی، مجری-کارشناس برنامه اینترنتی «اکران» در جمع‌بندی مباحث این بخش یادآور شد: بنگاه‌هایی که می‌توانست ما را تبدیل به خودروساز کند و به دلیل تصمیمات اشتباه نظام حکمرانی به وضعیت فعلی رسیده که زیان‌ده شده‌اند.

**نعمت بخش: واردات خودروی کارکرده خیانت است

وی با گلایه از نمایندگان مجلس گفت: واردات خودروی کارکرده خیانت به کشور است. در غرب خودروها در مالکیت شرکت حمل و نقل است و سه شیفت کار می کند؛ با چه توجیهی ما باید محصولات را وارد کشور کنیم. در نزدیکی انتخابات در رسانه‌ها حرف‌های عوام فریبانه می‌زنند. 
احمد نعمت بخش می‌گوید دولت بجای تلاش برای واردات خودروهای کارکرده باید بر توسعه حمل و نقل عمومی متمرکز شود. وی در همین رابطه می‌گوید: امروزه مصرف بنزین و ترافیک بیداد می‌‎کند. در سال 1386 اتوبوس‌های درون شهری 25درصد را جا به جا می‌کردند و در سال 1400 این عدد به 13 درصد رسیده است. اما طبق برنامه باید سهم حمل و نقل عمومی در سال 90 به پنجاه درصد می‌رسیده است. سهم قطار برون شهری از سفرها در سال 1386 باید 57 درصد بوده که طبق برنامه در 1390  باید به 75درصد می‌رسد و الان به هفت درصد رسیده است.

منبع: تابناک

کلیدواژه: تیم ملی فوتبال ایران یمن موساد حملات موشکی سپاه کریم مجتهدی پاکستان صنعت خودرو قطعه سازی کروز قیمت خودرو تیم ملی فوتبال ایران یمن موساد حملات موشکی سپاه کریم مجتهدی پاکستان احمد نعمت بخش صنعت خودرو قیمت گذاری

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tabnak.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تابناک» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۵۸۵۰۰۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

رونمایی از موتور ۶ سیلندر خورجینی با کاربرد در صنعت خودروسازی

تین نیوز

محققان یکی از شرکت های دانش بنیان به دانش فنی ساخت موتورهای ۶ سیلندر خورجینی بنزینی از طریق مهندسی معکوس دست یافتند و طی مراسمی با حضور معاون علمی ریاست جمهوری از آن رونمایی شد.

به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، پژوهشکده سامانه های هوشمند شهید رضایی دانشگاه صنعتی شریف میزبان روح الله دهقانی فیروزآبادی معاون علمی، فناوری و اقتصاد دانش بنیان ریاست جمهوری برای رونمایی از موتور ۶ سیلندر خورجینی بوده است.

انجام پژوهش های کاربردی توسعه ای، تجاری سازی ایده های نو و پژوهش های فناورانه در حوزه دانش های نوین و سطح بالا، انجام فعالیت های ترویجی به منظور اعتلای نهضت نرم افزاری و توسعه صنایع کشور در بستر مناسب ارتباطی صنعت و دانشگاه و با بهره گیری از ساختارهای چابک و پویا از ماموریت های این پژوهشکده است. از این رو این مرکز تحقیقاتی چشم انداز خود را تبدیل شدن به یکی از اصلی ترین مراکز پیشرو در تجاری سازی ایده های فناورانه در حوزه دانش های نوین و سطح بالای کشور تعریف کرده است.

یکی از شرکت های دانش بنیان این پژوهشکده که با همکاری اعضای هیات علمی و برخی از محققان ایرانی مقیم خارج شکل گرفته است، پس از ۴ سال تحقیق و توسعه به دانش فنی ساخت موتور ۶ سیلندر با ظرفیت ۴۰۰۰ سی سی بنزینی خورجینی دست یافت.

به گزارش ایسنا، دهقانی فیروزآبادی در آیین رونمایی از موتور ۶ سیلندر بنزینی خورجینی در جمع خبرنگاران گفت: قوای محرکه با حجم و توان بالای بنزینی انواعی از قوای محرکه هستند که در بسیاری از خودروهای استراتژیک و راهبردی و تاکتیکی کاربرد دارند.

وی با بیان اینکه این نوع موتورها همچنین دارای کاربردهای تفریحی مانند خودروهای افرود را نیز دارند، اظهار کرد: این نوع موتورها یک نیاز کاملا راهبردی است و کشور نیز در طی چند سال گذشته به آن موضوع رسید که کشور  نیازمند دستیابی به دانش فنی این نوع موتورها است.

دهقانی اضافه کرد: بر این اساس یکی از شرکت های دانش بنیان که با حضور چندین نفر از اعضای هیات علمی و نزدیک به ۴۰ نفر از بهترین دانشجویان و فارغ التحصیلان و محققان کشور تشکیل شده بود، و در طی ۳ تا ۴ سال گذشته با ترسیم برنامه مطالعاتی عمیق، اقدام به کسب فناوری های موتورهای ۶ سیلندر خورجینی ۴ لیتری دنیا کرد.

معاون علمی، فناوری و اقتصاد دانش بنیان ریاست جمهوری خاطر نشان کرد: این شرکت دانش بنیان امروز توانست نمونه مهندسی معکوس شده این موتور را با استانداردهای بالا تولید و رونمایی کند.

وی باتاکید بر اینکه رونمایی از این دستاورد، اثبات فناوری های موتور  خورجینی ۶ سیلندر حجم بالا است، اظهار کرد: دانش فنی این محصول توسط پژوهشکده شهید رضایی دانشگاه شریف و محققان این شرکت دانش بنیان به دست امده و امیدواریم این جریان علمی قوی که از سوی محققان این شرکت ایجاد شده است، توسعه یابد و به زودی شاهد تولید این موتورها برای کاربردهای خاص در کشور باشیم.

معاون علمی، فناوری و اقتصاد دانش بنیان ریاست جمهوری، فناوری های موتور را از فناوری های اصلی و کلیدی در هر سامانه  ای توصیف کرد و یادآور شد: دانش فنی که در این شرکت و با حجم و کیفیت به دست آمده بسیار ارزشمندتر از خود محصول است چون این دانش فنی قابل تسری به سایر حوزه ها است.

دهقانی با اشاره به حمایت های معاونت علمی از این طرح گفت: ما به عنوان پشتوانه اصلی حمایتی شرکت ها، بخشی از سرمایه گذاری در تحقیق و توسعه  را بر عهده گرفتیم. ولی یکی از خوشحالی های ما این است که این شرکت در همکاری با چندین نفر از محققان ایرانی که در شرکت های بزرگ دنیا  فعال بودند شکل گرفته و اجرای این تحقیقات سبب شد تا این افراد به کشور بازگردند تا دانش اصولی در کشور شکل بگیرد.

به گزارش ایسنا، گیربکس مغناطیسی، طراحی و ساخت موتورسیکلت برقی اسکوتر آویتا با سرعت ۱۵۰ کیلومتر بر ساعت، آب شیرین کن خورشیدی و رونمایی از محصول فناورانه نرم افزار ابرسازه از دیگر دستاوردهای این پژوهشکده به شمار می رود.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید